Kina do Melbournea DDP dostava-Rješenje za pretjerani namještaj

 

 

 

Primili smo upit od klijenta u srijedu, 16. travnja 2025. Kupac je privatni kupac koji planira prilagoditi neke Stringerove, kutije od šperploče, balustrade, kade, WC školjke u Kini za opremanje vlastite rezidencije, a ti će proizvodi biti otpremljeni u rezidencijalnu četvrt Barwen North u sjevernom dijelu metropolitanskog područja Melbournea, Victoria, Australija. Nakon daljnje komunikacije s klijentom, izjavili su da su kupili robu iz šest tvornica u Quanzhou, Foshanu, Dongguanu i Zhaoqingu (Kina). Zahtijevaju od nas da preuzmemo robu na kućnom pragu tvornice, isporučimo je u naše skladište za utovar u kontejner, a zatim je otpremimo morem do njihovog kućnog praga. Klijent će sam snositi poreze i naknade.

 

Potvrdili smo zasebno sa 6 tvornica i organizirali informacije o proizvodu na sljedeći način:

Naziv proizvoda	paket	Veličina (mm)	HS ŠIFRA	Težina (kg)	volumen
stringer	kućište od šperploče	2960*600*1330 1330*550*1270	7308900000 7007290000	1868	3.29
kućište od šperploče	11 pakiranja	2740*1140*1000 2690*1100*1000 2720*1100*1020	9403509990	5128.5	17.5
balustrada	1 pakiranje	5400*130*150	73089000	1720	10.53
Kada	1 pakiranje	1800*950*750	39221000	160	1.3
closestool	4 pakiranja	80*50*90	6913100000	183	1.47

 

 

·Roba je razbacana na različitim adresama, među kojima je i predimenzioniranost ograde 5400 * 130 * 150mm (spada u predimenzioniranu i ultra-dugu robu). Većina robe je lomljiva i zahtijeva vozilo dugo 12-metara za prijevoz, a to rezultira većim poteškoćama pri preuzimanju robe.

*Namještaj po narudžbi kupca uključuje lomljive predmete poput staklenih i keramičkih pločica, a većina robe se ne može složiti. Za svaku transportnu vezu potrebno je posebno pojačanje kako bi se osigurala stabilnost robe tijekom transporta.

·Zbog vangabaritnog tereta dužine 5,4 metara, ne mogu se koristiti viličari za istovar, a na kućnoj adresi kupca nema pristaništa. Osim toga, kupac je zatražio da se roba dostavi izravno na treći kat, a za istovar moramo koristiti dizalicu.

·Kuća kupca je još na pola puta izgradnje, te se nadaju što skorijem dolasku robe s rokom od 1 mjeseca.

·Adresa za dostavu nalazi se u privatnoj stambenoj četvrti i potreban je prethodni zahtjev za dozvolu za dostavu.

·Jedna od tvornica nema izvozna prava i zahtijeva od nas da osiguramo izvozna prava kako bismo je platili.

 

Prvo smo pregledali kupčev PL (Lista pakiranja) i izračunali usporedbu cijena između pošiljaka iz luke Shenzhen, Kina i luke Xiamen, Kina, Kina u Australiju. Otkrili smo da je velika količina robe koncentrirana u području Quanzhou, koje je blizu luke Xiamen, Kina. Stoga smo razvili plan pomorskog prijevoza od vrata-do-vrata koristeći jedan otvoreni kontejner od 40-stopa (1*40OT) od luke Xiamen, Kina do luke Melbourne, Australija, Kina. U usporedbi s pošiljkama iz luke Shenzhen, ovaj plan štedi ukupno 850 USD na troškovima prijevoza i dodatno osigurava sigurnost robe.

 

·Dogovori o preuzimanju:

Roba pet dobavljača nalazi se u dva grada u provinciji Guangdong, naime Zhaoqing i Foshan, dok se roba jednog dobavljača nalazi na adresi u Quanzhou. Dogovorili smo korištenje 12-metara-dugog kamiona za prijevoz robe iz Guangdonga u naše skladište u Xiamenu. Točnije, roba jednog dobavljača je u Zhaoqingu, dok je ona od ostala četiri u Foshanu. Nakon što smo pregledali kartu, optimizirali smo rutu i odlučili prvo preuzeti robu u Zhaoqingu, a zatim u Foshanu, čime smo kupcu uštedjeli približno 8% na troškovima preuzimanja robe i naknadama za skladištenje u skladištu. Konačno, kontaktirali smo dobavljača u Quanzhouu kako bismo dogovorili prijevoz robe do našeg skladišta.

 

 

· Kontejner za utovar:

Nakon što roba stigne u skladište, trebamo je utovariti u otvoreni kontejner od 40-noga (40OT). Zbog lomljive prirode robe, ne može se složiti. Naš primarni izazov je maksimizirati kapacitet utovara kontejnera uz osiguranje odgovarajućeg pojačanja.

Naši stručnjaci za skladište prvo izmjere veličinu svake stavke. Zatim utovaruju robu sljedećim redoslijedom: prvo stavljaju nešto teže robe u najdublji dio spremnika, stavljaju robu koja se ne{1}}slaže u sredinu i na kraju slažu preostalu težu robu. Ovaj slijed osigurava sigurnost robe i strukturnu stabilnost spremnika.

Prilikom postavljanja svakog sloja robe, naš tim nastoji da roba bude što bliže stjenkama kontejnera. Zatim koristimo teške -remene za pričvršćivanje robe, sprječavajući njihovo njihanje unutar kontejnera tijekom transporta. Nakon što je kontejner potpuno napunjen, koristimo drvene letvice kako bismo dodatno ojačali njegovu stabilnost.

Vodonepropusna nadstrešnica postavljena je na vrh spremnika kako bi zaštitila robu od smočenja kišnicom ili drugim tekućinama.

 

   

 

·Carinska deklaracija:

Nakon što je kontejner bio u potpunosti utovaren, organizirali smo prikolicu za prijevoz kontejnera do određene luke (luka Xiamen, Kina) i pripremili se za postupke carinjenja.

Naš tim za korisničku podršku kontaktirao je svakog dobavljača kako bi dobio PL (Packing List) i CI (Commercial Invoice). U međuvremenu su pregledali dokumente carinske deklaracije kako bi potvrdili ključne informacije za svaku pošiljku, uključujući materijal, specifikacije, marku i model.

Nakon što je naš carinski deklarant obavio pregled, carini smo predali dokumente izvozne deklaracije za svaku pošiljku. Dokumenti su uspješno pušteni nakon carinske provjere.

 

·Osiguranje:

Nakon carinjenja, složili smo sve relevantne fakture i kupili osiguranje prijevoza tereta od osiguravajuće kuće.

Potvrda o podrijetlu

Na temelju podataka s teretnice i pojedinosti o fakturi koje je potvrdio primatelj, otišli smo na kinesku carinu da podnesemo zahtjev za kinesko-australski certifikat o podrijetlu.

 

·Carinjenje:

Kao špediter, pripremili smo dokumente za carinjenje na temelju informacija koje je dostavio svaki dobavljač. U skladu sa zahtjevima australske carine, dali smo odgovarajuću listu pakiranja (PL), komercijalnu fakturu (CI), potvrdu o podrijetlu i deklaraciju pakiranja (PD) za carinjenje. Naime, ova Kina-Australska potvrda o podrijetlu može izuzeti primatelja od australskih uvoznih carina.

 

·Dogovor o isporuci:

Nakon obavljenog carinjenja, kontaktirali smo primatelja radi potvrde vremena isporuke. Kako na adresi stanovanja primatelja nema pristaništa, morali smo unaprijed podnijeti zahtjev mjesnoj zajednici za dopuštenje za dovoz kontejnera u naseljeno područje.

 

·Odjava i potvrda:

Primatelj je pažljivo prebrojao robu, provjerio stanje (da nema oštećenja), potpisao za isporuku i time završio cijeli proces dostave.

 

Proces prijevoza od vrata do vrata (DDU/DDP)

 

 

 

Naporima našeg stručnog tima uspješno smo proveli cijeli proces-uključujući preuzimanje robe, utovar kontejnera, kupnju osiguranja, pomorski prijevoz, carinjenje i konačnu isporuku. U konačnici, roba je sigurno i glatko isporučena s adresa raznih dobavljača na odredište kupca.

 

 

U ovom logističkom slučaju razvili smo siguran, tro-učinkovit, učinkovit i izvediv prilagođeni logistički plan analizirajući specifične potrebe korisnika.

Odabirom optimalne polazne luke i rute isporuke na temelju tržišnih cijena, uštedjeli smo kupcu 15% na prekooceanskom prijevozu i 8% na lokalnim troškovima dostave.

Što se tiče ažurnosti, ukupno vrijeme transporta skraćeno je sa standardnih 50 dana na 36 dana, što predstavlja smanjenje od 28% u odnosu na standardni rok.

Za sigurnost robe blisko smo surađivali s dobavljačima kako bismo potvrdili prikladnost pakiranja i koordinirali s osobljem skladišta kako bismo dovršili metode utovara kontejnera-osiguravajući zaštitu lomljivih predmeta. Ovaj trud rezultirao je 100% sigurnom i pravovremenom isporukom tijekom cijelog procesa, bez oštećenja robe.

Što se tiče komunikacije i transparentnosti, u svakoj smo fazi komunicirali s relevantnim osobljem putem e-pošte i WeChata. Također smo pravovremeno pratili-kupce na svakom koraku i dijelili fotografije i videozapise kako bi ih informirali o najnovijem statusu robe.

    

 

#DDU/DDP #špediter #otpremnik #dostava iz Kine #lomljivi proizvodi #port Hedland #luka Adelaide #Brisbane #Darwin #Sydney #Newcastle #otvoren-gornji kontejner #specijalni kontejner #Namještaj #građevinski materijali #preveliki #oceanski/morski transport #carinjenje #Shanghai #Ningbo #Qingdao #Hebei #Izvozna prava #Australski ABN #Osobna nabava

 

 

--Hannah, voditeljica logistike odjela za inozemstvo